如今汽車(chē)都采用汽車(chē)鋁合金燃油箱，因為(wèi)其具有(yǒu)質量輕、耐腐蝕、産品壽命周期長、經濟效益好且材料再生(shēng)率高(gāo)等等優勢特點，符合我國汽車(chē)工業發展的綠色環保與節能降耗基本要求。不過汽車(chē)鋁合金燃油箱的可(kě)焊特性相對偏差，所以它阻礙了産品的産業化推進難度。本文主要研究了汽車(chē)鋁合金燃油箱的創新焊接工藝要點。
一、汽車(chē)鋁合金燃油箱焊接的難點問題與基本工藝
（一）待解決的難點問題
汽車(chē)鋁合金燃油箱焊接技(jì)術(shù)涉及諸多(duō)難點技(jì)術(shù)問題，比如說薄闆鋁合金本身在封閉結構方面複雜，所以它的焊接應用技(jì)術(shù)也存在一定困難，總結來(lái)講它需要解決以下5方面問題。
第一，要解決焊接夾具中汽車(chē)鋁合金燃油箱的定位夾緊問題。
第二，要解決汽車(chē)鋁合金燃油箱的注油口薄闆焊接工藝問題。
第三，要解決汽車(chē)鋁合金燃油箱薄闆的封閉結構焊接工藝問題，例如長焊縫焊接工藝與比較常見的焊接熱變形問題。
第四，要解決某些(xiē)鼓形界面的焊縫自動化焊接問題。
第五，要解決焊接工藝的成本問題。一般情況下汽車(chē)鋁合金燃油箱焊接工藝中材料成本就占到80%以上(shàng)，如果不能有(yǒu)效把握焊接質量導緻焊接材料作(zuò)廢，就會(huì)喪失大(dà)量成本，同時(shí)提高(gāo)焊接廢品率，使得(de)企業失去競争力。
（二）基本焊接工藝要點
汽車(chē)鋁合金燃油箱的基本焊接工藝首先要注重注油口座與燃油箱本體(tǐ)之間(jiān)的焊縫連接，二者正确的焊縫連接應該為(wèi)空(kōng)間(jiān)曲線形式。一般情況下，注油口處都為(wèi)壁厚在1.5～2.0mm的鋁合金闆，非常容易焊穿，而且它的焊接工序需要手工完成，焊接效率低(dī)且焊接成本高(gāo)。目前基本焊接工藝會(huì)采用MIG機器(qì)人(rén)自動焊接工藝，它對焊接空(kōng)間(jiān)曲線的複雜姿态變化把握非常精确，且焊接速度快，在高(gāo)速焊接過程中機器(qì)人(rén)還(hái)能實現對焊槍姿态的有(yǒu)效調整，保證焊縫成型良好。考慮到焊接過程中容易産生(shēng)氣孔，無法滿足燃油箱的嚴格密封要求，所以應該在焊接燃油箱注油口座位置合理(lǐ)配置焊接速度、電(diàn)流，同時(shí)調整好機器(qì)人(rén)的基本運行(xíng)姿态。整體(tǐ)來(lái)講其調試過程必須遵循動态調試原則，保證注油口座的焊接高(gāo)質量，滿足汽車(chē)鋁合金燃油箱産品性能基本要求。
在燃油箱焊接過程中應該注意一點焊接難點問題，即環縫焊接，由于其焊接部位懸空(kōng)，所以焊縫長度要求較長，但(dàn)伴随焊接時(shí)間(jiān)的持續增加，焊接區(qū)溫度也會(huì)持續升高(gāo)，當溫度達到一定程度後非常容易出現焊縫塌陷甚至焊穿問題。該難點問題中所涉及的問題與相關技(jì)術(shù)關鍵就在于5點。
首先，焊接屬于熱輸入過程，如果熱輸入過大(dà)，焊接電(diàn)流就會(huì)增大(dà)，而焊接速度則會(huì)變慢。
其次，焊接過程中可(kě)能存在燃油箱本體(tǐ)與端蓋配合間(jiān)隙過大(dà)問題，其所造成的直接結果就是焊接熱量傳導的嚴重不均。由于鋁合金本身導熱能力強，所以焊接過程中本體(tǐ)熱容量是會(huì)超過端蓋的，如果焊接間(jiān)隙過大(dà)就會(huì)導緻向燃油箱本體(tǐ)傳遞的焊接熱量減小(xiǎo)，此時(shí)非常容易在端蓋位置形成焊接塌陷與焊穿現象。
第三，端蓋在受到收口拉延作(zuò)用下其棱邊部位厚度會(huì)被削薄，如果是在正常焊接過程中容易造成焊縫塌陷甚至焊穿現象。
第四，像載重卡車(chē)這類大(dà)型機動車(chē)的汽車(chē)鋁合金燃油箱尺寸徑向都相對偏大(dà)，所以其偏差也大(dà)，在焊接過程中容易出現弧長變化大(dà)的問題。但(dàn)如果弧長過小(xiǎo)則會(huì)出現電(diàn)弧吹力變大(dà)問題，此時(shí)也容易出現焊穿現象。
第五，技(jì)術(shù)人(rén)員的焊槍焊接姿勢不正确。某些(xiē)技(jì)術(shù)人(rén)員在鋁合金燃油箱的4個(gè)圓角位置開(kāi)始焊接，整個(gè)焊接操作(zuò)過程完畢後會(huì)發現焊接曲率變化偏大(dà)，這是由于他們的焊槍姿勢調整不合理(lǐ)所造成的後果，此時(shí)的燃油箱就會(huì)存在成形不好或焊穿現象。
結合上(shàng)述5點需要明(míng)确一個(gè)問題，那(nà)就是汽車(chē)鋁合金燃油箱焊接技(jì)術(shù)在實施前首先要進行(xíng)焊縫強度試驗，主要對燃油箱的不同部位焊縫展開(kāi)。具體(tǐ)為(wèi)靜載試驗，看焊接接頭強度是否在母材之上(shàng)（國際标準要求焊接接頭強度高(gāo)于母材）。而同時(shí)還(hái)要進行(xíng)強振、耐壓、道(dào)路等試驗技(jì)術(shù)作(zuò)出相應技(jì)術(shù)質量檢驗，鞏固焊接成果。
