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汽車(chē)鋁合金燃油箱常見的失效模式

發布時(shí)間(jiān)：

2021-07-06 15:20

　　重型汽車(chē)多(duō)年來(lái)一直使用鐵(tiě)質材料油箱,制(zhì)造過程中由于箱體(tǐ)焊縫處內(nèi)部表面塗層的破壞,內(nèi)腔腐蝕問題難于解決,腐蝕形成的鏽渣影(yǐng)響燃油清潔度,經常造成行(xíng)車(chē)故障。塑料油箱曾經得(de)以嘗試使用,由于寒冷地區(qū)冬季不能烘烤,加之塑料材質耐環境适應性差，沒有(yǒu)得(de)到批量推廣應用。本文主要對重型汽車(chē)鋁合金燃油箱失效模式進行(xíng)分析。

　　目前重卡主流燃油箱均已采用鋁合金油箱,并且随着長途物流的快速發展,油箱容積不斷增大(dà),從300L到1000L系列化滿足不同需求。汽車(chē)鋁合金燃油箱以其性能穩定,易于批量生(shēng)産,外表美觀,輕量化等優點受到用戶喜愛(ài),但(dàn)由于鋁合金材料強度較低(dī),油箱在使用中易變形開(kāi)裂,并且鋁合金油箱開(kāi)裂後難以焊接修複,造成售後損失很(hěn)大(dà)。

　　汽車(chē)鋁合金燃油箱常見的失效模式

　　常見的汽車(chē)鋁合金燃油箱多(duō)采用長方體(tǐ)結構,兩個(gè)端蓋,一個(gè)四面長方筒體(tǐ),三個(gè)部件通(tōng)過對接環焊成型,由于油箱腔體(tǐ)容積大(dà),為(wèi)防止行(xíng)駛中油面晃動,同時(shí)為(wèi)了提高(gāo)油箱整體(tǐ)剛度,箱體(tǐ)內(nèi)部采用加裝隔闆結構設計(jì),通(tōng)常按容積設計(jì)有(yǒu)2~3個(gè)隔闆，上(shàng)部加油口和(hé)底部放油塞采用焊接結構而成。

　　汽車(chē)鋁合金燃油箱常見的失效現象有(yǒu)箱體(tǐ)磕碰變形、拉帶松動斷裂、箱體(tǐ)表面腐蝕變色、箱體(tǐ)開(kāi)裂漏油。其中箱體(tǐ)開(kāi)裂漏油為(wèi)嚴重故障,通(tōng)常售後服務做(zuò)更換報廢處理(lǐ)。通(tōng)過長期對售後失效件統計(jì)分析發現,汽車(chē)鋁合金燃油箱開(kāi)裂漏油故障主要存在五種失效模式,分别為(wèi): 1.隔闆脫落、隔闆處箱體(tǐ)開(kāi)裂; 2.端蓋壓筋部位開(kāi)裂; 3.放油塞焊縫漏油及壓筋處開(kāi)裂; 4.環焊縫處開(kāi)裂漏油; 5.油箱底部固定支架處箱體(tǐ)開(kāi)裂。

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選擇汽車(chē)油箱廠家(jiā)有(yǒu)哪些(xiē)标準

汽車(chē)鋁合金燃油箱焊接的難點問題與基本工藝

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